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MT：手动变速箱。一般是5个档位。优点是成本低，但是由于汽车趋向于操作便捷化，手动变速箱逐渐被自动变速箱取代，但是手动变速箱在赛车和部分人群中，主导地位仍然坚挺。
AT：自动变速箱。由早时期的4AT发展为现在的9AT。优点是动力更加直接，缺点是加速时产生顿挫以及油耗偏高。
AMT：自动变速箱。它是介于MT和AT变速箱中间的产物，优点是成本较低、操作较为便捷，缺点是操作不当，顿挫感更为明显，而且市场上搭载AMT变速箱的车型很少。
CVT：自动变速箱。无极自动变速箱，它是通过钢带传动的。优点是动力传输平稳，省油耐用，缺点是爆发力不足，扭矩较小。
DCT：双离合自动变速箱。双离合分为干式双离合和湿式双离合。顾名思义，它由两套离合器组成，两套离合器交替换挡，实现无间隙传动，减少能量损失，有不错的燃油经济性。缺点是质量稳定性差。
第二部分：弹簧在汽车变速箱的哪个位置？有什么样的作用？
你知道你生产的弹簧在变速箱的那个位置吗？在此，我们仅以变速箱中的离合器为例，介绍主要位置的弹簧作用。
压力弹簧，起到压紧压盘与摩擦片的作用。
摩擦片上面的减震弹簧，这叫扭转减震器。汽车的动力是由发动机传递给变速箱的，发动机的动力来自于气缸交替做功产生的，这种交替做功就会对汽车零部件产生扭转冲击，并发出震动和噪声，扭转减震器就是吸收扭转冲击力的。
第三部分：弹簧的防锈是怎么做的：
汽车弹簧的传统防锈方式为：喷涂、电泳、防锈油。
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